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共享出行要“管好”也要“护好”创新才能走出困境

共享出行要“管好”也要“护好”创新才能走出困境

“退押金”不再难 “价格战”硝烟散

共享出行,要“管好”也要“护好”

展出的写生稿 沈钊 摄

避免企业疯狂争夺用户

林广海称,应当严格审查照片作品的权利归属证据,并应严格依据著作权法和实施条例及最高人民法院相关司法解释的规定进行审查。要严格审查照片作品首次公开发表的时间,不得仅以当事人自行标注的可修改的时间证据作为判断发表时间的依据。不能仅以水印当作照片作者的署名来认定权利归属,防止片面性和简单化。

据悉,近年来,随着对野生动物保护力度加大,西双版纳野生亚洲象数量有所增加。同时,人象冲突不断加剧,野象损坏庄稼、伤害人畜的事件时有发生。(完)

一段时间以来,共享领域“退押金难”事件频发。对此,征求意见稿提出,网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

此外,征求意见稿还提出,鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务,来代替预付资金形式。如果运营企业采用收取用户预付资金方式提供服务,预付资金的存管和使用应当依法合规。

广州作为千年商都,拥有厚重的历史文化沉淀,广州老街也焕发着独特的魅力。韩晓晖表示,他已经走过了广州洪桥街、光塔街、恩宁路等老街区,在他计划的200米长卷中,广州也将有浓墨厚彩的表现。

中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平表示,新规能够起到规范市场的作用,“避免企业进行疯狂争夺用户等行为,给用户一个稳定的心理预期。”

“在我看来,广州对老街保护,其实做得不算太好。”韩晓晖认为,广州这座老城市要焕发出新活力,老街无疑是其中重点。韩晓晖称,对于老街,要在保护现状的基础上去改造,不要单纯把它看成一个形象工程,要去研究、挖掘出老街的历史故事。

25日6时40分,名某某、名某平与暂住在大渡岗乡的毛某军、陈某方四人,骑着三辆摩托车自大渡岗乡集镇前往大荒坝村委会勐满村搅拌厂卸水泥。途经东风村民小组时,骑在最前面的毛某军和陈某方发现路的右方有一头野象,驶过以后转头看见后面名某某的摩托倒在地上,人已不见。毛某军和陈某方两人随即将摩托车停在路边,从路的左侧进入树林寻找名某某,在离路边约20米处发现名某某扑倒在林地中,呼吸微弱。待两人想再次确认时,听见大象的声音,意识到大象还在附近,立即跑出林地向大渡岗乡集镇方向撤离。随后,二人在距离事发点一公里左右的地方停下来报警。

文/北京青年报记者 李铁柱

韩晓晖曾经多年参与城市规划和景观设计工作,坐落在广州市人民公园南广场的标志物“广州城市原点”就由他主创,工作过程中,韩晓晖了解到,很多城市的老城区、老街道、老建筑被推倒重建,取而代之的是高楼大厦。

此次新规从用户押金、预付金管理及运营企业服务协议等方面,明确了共享出行运营企业在用户资金方面应遵守的规范,为用户和企业提供了双向保障。

韩晓晖还提出,未来所有对老街的保护工作,除历史学家、工程单位、政府部门之外,还应该有艺术家的参与,因为只有艺术家才知道如何从审美的角度去保护老街。“我们要从审美层面去看整个城市,不能仅仅停留在功能层面。”韩晓晖如是说。

日前,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,规定了网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金的管理办法,为解决用户押金等交通新业态中的资金问题划定了“红线”。

“这是企业走出目前困境的一个基本方向。如果还是依照之前的模式,企业很容易陷入资本和价格的圈子中。现在企业应该创造新的模式,不应重蹈覆辙。”姜奇平表示。

展出的创作稿 刘伟 摄

事件发生后,景洪市委、市人民政府高度重视,组织林草、公安、森林公安、保险公司等相关部门单位组成工作组,立即赶赴现场开展事件调查、应急处置和善后工作。

“我走过的500多条老街中,可能有三分之一都消失了。”据韩晓晖介绍,过去几年中,他见证了许多老街被拆毁,如江西南昌的筷子街(巷),在他赶到时就只剩下了一堆瓦砾。

当天画展上还展出了一幅广州南沙沙仔岛疍家文化的写生手稿,该画作中远景是新近通车的南沙大桥,近景是疍家人寻常的渔船和树皮屋。“我去的时候那些人家还在那儿,现在已经全部拆掉,在建新码头了。”韩晓晖表示,对于这些无法再现的东西,他有责任把它们记录下来。(完)

对共享出行企业而言,要认清自己的定位,有针对性地加强模式创新。专家建议,共享出行企业可参照其他互联网领域的成功经验,在增值业务方面加强创新。

4月29日至5月5日,韩晓晖“笔尖上的中国老街——走进大湾区”画展在广州南沙举行,画展现场展出的98幅黑白写生稿及24幅彩色创作稿,是韩晓晖在走遍大半个中国后,从近千幅手稿中精心挑选出来进行展示的。

创新模式才能走出困境

观众正在现场欣赏画作 刘伟 摄

展出的创作稿 刘伟 摄

展出的写生稿 沈钊 摄

同时,新规还提出了对用户资金的联合监管机制:运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制,按照职责分工,加强用户资金监管,保障用户资金安全。

“那些承载着儿时回忆的老街被取代了,故乡成了一个抽象概念。”韩晓晖表示,老街能够很好地还原城市原先的生活方式,是城市文化的载体,也是乡愁的根脉。

展出的关于南沙疍家文化的写生稿 沈钊 摄

业内人士指出,针对此前共享单车、共享汽车等共享领域发生的“退押金难”问题,急需加强监管和确立规范。在此背景下,相关部门出台的管理政策是必要也是及时的。如今,大多企业都不再向用户收取押金,而是依托大的信用平台保障权益。

目前,事故调查和遇难者善后工作正在进行中。同时,为确保当地民众的人身安全,工作组安排人员加强了对肇事野象活动的监控,及时发布预警信息,并通知附近村民提高警惕,防止大象伤人事件再次发生。

专家表示,共享出行要从目前的困境中走出去,除了加强监管之外,更需要企业和相关部门发挥主观能动性。“要坚持发展与规范并重,共享领域创新比较活跃,以后一定还会有新的技术出现,所以相关部门要鼓励创新、积极引导。”姜奇平说。

“凭借我自己的力量保护不了老街,我只能把我看到的老街记录下来,用艺术的手法表现出来。”韩晓晖表示,希望通过《百城搜珍图》的创作,让更多的人关注、保护正在消失的老街。据悉,在即将到来的5月份,韩晓晖又将前往西北地区,继续探寻正在消失中的老街。

关于照片作品侵权判赔金额问题,林广海表示,解决知识产权侵权赔偿数额低的困扰是人民群众普遍而强烈的呼声,著作权案件审判也不例外。照片作品的判赔金额应当以市场价值为基础,市场价值应当以涉案作品的市场正常许可费用等作为参照来确定。当市场正常许可费用无法确定时,应当以近似市场价值为参考。

专家表示,新规发布能够有效约束企业价格战等争夺用户的不良竞争行为,使共享出行市场逐渐形成稳定的局面。对于共享出行的企业来说,新规看似是“约束”,实则是“保障”。新规的发布有利于企业规范自己的经营行为,避免走弯路、走错路,保障顺利开展业务和长期的生存发展。

4月22日,在最高人民法院2019年知识产权宣传周活动新闻发布会上,针对媒体关于黑洞照片版权问题的提问,最高人民法院民三庭副庭长林广海表示,要严格保护知识产权,但对不享有版权的照片虚构版权,进行牟利的违法行为坚决不予保护,情节严重的依法应当予以惩罚。不能仅以水印当作照片作者的署名来认定权利归属。

“5年间走过130多个城市、500多条老街……”自2014年开始,画家韩晓晖和他的团队启动了《百城搜珍图》计划,打算用15年的时间,走遍、画遍中国老街,并取其中100座城市的老街为素材,串联出一幅200米的长卷画作。

共享单车押金有了新规定

在网约车和共享单车发展初期,诸多平台为争夺用户和扩大市场份额,不惜成本打价格战,以低价吸引用户使用其平台。而当补贴和价格战硝烟散去,逐渐回归理性的共享出行行业也在呼唤着标准和规范。近日,多家共享单车平台先后调价,引来舆论的关注。

此外,相关企业还可以利用产业互联网的兴起,围绕产业互联网的主流战场做文章。专家表示,目前共享经济企业普遍存在偏向,容易一窝蜂地涌到一个消费领域。在过剩的领域反复投入,而在那些急需关注的领域却不加重视。“企业不能跟着资本转,而是要围绕市场和用户,与产业互联网进行同步推进,才能走出现在的困境。”姜奇平说。

林广海表示,照片作品维权问题是著作权案件审理中的一个老问题,因一些照片授权环节较多,权属的证明较为复杂。

近年来,“共享经济”风头正劲。共享单车、共享汽车、共享充电宝等新模式逐渐进入人们的生活。共享单车作为高速发展的“龙头”,更成为其中的佼佼者。然而随着共享经济遭遇“成长的烦恼”,不少共享单车企业进入转型期,随之而来的退押金难、价格提高等话题也引发了社会广泛关注。

对于照片作品维权法律问题,林广海表示,最高人民法院认为,应当坚持法治原则,该保护的坚决保护,不该保护的坚决不予保护。坚持严格保护知识产权,但对不享有版权的照片虚构版权,进行牟利的违法行为坚决不予保护,情节严重的依法应当予以惩罚。应予强调的是,著作权的取得和行使属于民事法律关系,应当遵循著作权法的规定;与著作权有关的市场经营行为和经营模式还涉及行政管理法律关系,应当遵循相关市场监督行政管理制度。最高法也关注到日前已有相关行政部门对视觉中国进行了约谈,责令其全面作出整改。